Сколько стенаний мы слышим из уст всех тех городских чиновников, которые так или иначе причастны к метрополитену. Вызваны все эти причитания якобы нехваткой денег на содержание подземки.

Если верить статистике, услугами столичного метро пользуются около 700 млн. человек в год, что в денежном эквиваленте составляет 1 млрд. 119 млн. гривен. И это те деньги, о которых прошлой осенью руководство КП «Киевский метрополитен» говорило следующее: «Мы не против, чтобы метрополитен был бесплатным, если правительство предусмотрит на его содержание из государственного бюджета 1 млрд. гривен». Сегодня же речь идет об убытках в размере 120 млн. гривен и катастрофическом состоянии подвижного состава. При этом метро бесплатным не стало, а народу предлагают традиционные объяснения «почему не вышло так, как планировалось»: огромное количество категорий граждан, которые имеют право на бесплатный проезд; «нагрузка» в виде расходов на развитие и т. д. и т. п. Но вот что интересно: пару миллионов на камеры слежения за сотрудниками нашли, а вот о вагонах забыли.

С завидным постоянством обходят и вопрос о непрямых доходах, к примеру от размещения рекламы в метрополитене и сдачи в аренду торговых площадей на станциях. Вместо этого — протянутая рука и крики «Дайте!». Видимо, ответственным лицам нашего главного коммунального транспортного предприятия стоит съездить в Москву и узнать, как там добились, что метро стало прибыльным — за прошлый год московский метрополитен пополнил местный бюджет на 46 млн. долларов (или 350 млн. гривен). Можно навестить и Питер, где метрополитен работает, правда, без прибыли, но и без убытков. Об энергосбережении пока умолчим, это отдельная тема...

Конечно, винить во всем руководство метрополитена не стоит, но спросить по всей строгости надобно. И если вразумительного ответа на вопрос «А почему все так плохо?» не последует, то имеет смысл найти на освободившиеся места людей, которые и своих не обидят, и казну пополнят. В том, что такие люди есть, мне кажется, никого убеждать не надо.