Крановщик, поднимающий бетонные конструкции, помещает их между опорами, формируя длинный сплошной ряд. Как и другие израильтяне, работающие вдоль двухмильного участка стены, он экипирован не только строительной каской, но и бронежилетом. Менее чем в 100 ярдах — окраина Кальдии, палестинский город. Для боевиков, которые, безусловно есть среди 25-тысячного населения города, рабочие — превосходная снайперская мишень. Равно как и тысячи израильтян, которые проезжают по этому участку трансизраильской скоростной дороги. Когда стена будет к концу месяца готова, она станет частью так называемой «зеленой линии», отгораживающей Израиль от Палестинской Автономии. Именно для этого она и строится — блокировать снайперский огонь по автостраде. Для израильтян появление этого, не совсем эстетического, сооружения — необходимость. Стена — одно из звеньев широкомасштабного, утвержденного в прошлом месяце плана премьер-министра Ариэля Шарона, позволяющего отгородиться от террора. Планы правительства построить стену вдоль части «зеленой линии», которую практически ежедневно в течение длящегося 20 месяцев палестинского восстания пересекают арабские террористы, становятся реальностью. Мероприятие дорогостоящее — каждые 75 миль заграждения обходятся в 1,6 млн. долл., кроме того, оно несет политическую нагрузку, поскольку предполагает демаркацию палестино-израильской границы, за что до сих пор не бралось ни одно правительство Израиля. Однако Шарон, кстати, длительное время противившийся строительству, был вынужден внять призывам и сделать что-нибудь для защиты гражданского населения от бандитов. Эти требования значительно усилились на прошлой неделе, когда заложенный в автомобиль 220-фунтовый заряд стал причиной взрыва пассажирского автобуса на севере страны. «Мы должны положить конец убийствам израильтян, — сказал представитель министерства обороны Израиля, поясняя причину строительства. — Это наша единственная забота».

Хотя стена по сути не является границей будущего палестинского государства, многие израильтяне тревожатся, что именно так оно и будет. Особенно в этой связи уязвимы поселенцы, оказавшиеся в результате строительства «не на той стороне». Стена также пройдет через Иерусалим, что, по мнению многих израильтян, станет шагом к делению города. Палестинские официальные лица также не в восторге от постройки, поскольку это увеличивает вероятность, что Израиль однажды закроет ворота, прекратит мирные переговоры, изолировав палестинцев. Если это ограждение станет настоящей стеной, то палестинская экономика понесет огромные убытки, а ее население лишится работы на территории Израиля.

Однако органы безопасности уверены, что «занавес» свою задачу выполнит. «При наличии стены мы будем в состоянии на 100 процентов предотвратить проникновения террористов», — считает бригадный генерал Израиль Ицхак, возглавляющий подразделение полиции, отвечающей за охрану этого участка между израильскими и палестинскими поселениями. Ограждение, построенное в 1994 году вокруг сектора Газа, подтвердило свою эффективность. По мнению руководителя израильской службы «Шин Бет» Ари Диктера, с начала нынешней волны террора в страну из сектора Газа не проник ни один камикадзе. Новый барьер, по крайней мере на начальной стадии, не отделит полностью восточный берег. Однако значительно усложнит возможность палестинцам просачиваться на израильскую территорию, минуя блокпосты. Боевикам также не удастся обойти барьер, поскольку все передвижения отслеживаются патрулями. Первый этап строительства заграждения будет завершен через восемь месяцев. В крайнем случае — через год. К тому времени, полагают чиновники министерства обороны, правительство должно выделить средства для строительства оставшихся 89 миль.

Помощник министра обороны Израиля Биньямин Бен-Элизер говорит, что он предпочел бы строительство заграждения, совпадающего с «зеленой линией». Но некоторые практические соображения заставили проектировщиков отступить от нее в нескольких местах. Конструкция заграждения, включающая в себя ров, несколько путепроводов, проволочные заграждения и камеры слежения, наряду с 10-футовыми силовыми линиями, имеет ширину в 130 футов. В пределах трех арабских поселений, где проходит «зеленая линия», она не вписывалась по габаритам. В результате, палестинцы — жители Барты, Бика-из-Шариех и Назлат Иссы окажутся на израильской стороне. И хотя большинство израильских поселений будет внутри заграждения, конфигурацию у одного из них (Шилии), придется изменить, чтобы «вписать» его.

Значительную часть стены планируется сделать из колючей проволоки. Однако в нескольких местах придется возвести бетонные заграждения, как у Калхили. Израильские проектировщики учли, что эффективная дальность обстрела из автомата Калашникова составляет 500 ярдов. И если дома израильтян оказываются в зоне досягаемости, их либо опояшут бетонной стеной, либо поставят более глубокие проволочные заграждения. Одним из таких мест является израильское поселение Кохав Яир, раскинувшееся непосредственно возле «зеленой линии». Буквально в нескольких ярдах от линии раздела находится дом начальника штаба израильской армии генерал-лейтенанта Шаула Муфаза. И вместо того чтобы стоить ограждение вокруг дома генерала, планировщики проложили трассу вглубь палестинской территории на 500 ярдов. Таким образом палестинцам, чтобы добраться на свои поля из соседнего Фаламаха, придется идти в обход через блокпост.

Провести демаркацию в Иерусалиме — задача еще более сложная. Ведь все правительства Израиля неоднократно заявляли, что неделимый Иерусалим — вечная столица страны. Есть и практические сложности. С одной стороны, полагать, что Восточный Иерусалим — полностью арабский, не совсем верно. Около 35 процентов территории восточной части города вошло в состав Израиля после войны 1967 года. Посему не представляется возможным провести через город границу и при этом не оставить какую-то часть граждан «не на той стороне». Поэтому власти Израиля все еще не решили, будет ли строиться стена в городе, хотя по графику работы там должны начаться в следующем месяце. Вероятнее всего, заграждение пройдет через восточные окраины города и, возможно, не будет возводиться в районе спорного Старого города, являющегося святым местом для мусульман и евреев.

Палестинцы и часть израильтян полагают, что деление Восточного Иерусалима будет способствовать радикализации взглядов тех палестинцев, которые до последнего времени практически не участвовали в актах насилия. Сегодня палестинские иерусалимцы могут беспрепятственно перемещаться по городу, пользуясь всеми преимуществами образования, медицинского обслуживания и отдыха. Они полагают, что если их вынудят находиться лишь в менее развитой восточной части города, то они, беря пример со своих собратьев с Западного берега, принесут в город насилие.

Ясир Арафат, равно как и другие руководители, противится планам строительства, считая их противоречащими «духу Осло» — соглашению, которое, по мнению палестинцев, позволяло беспрепятственное перемещение товаров и людей. Вместо того, чтобы заниматься поиском путей мирного урегулирования, заявил один палестинский чиновник, Израиль пытается отгородиться от ПА. В то же время один из высокопоставленных активистов ХАМАСа полагает, что возведение стены является победой террористов, группировки которых пересекают «зеленую линию» для того, чтобы убивать израильтян. «Кто сейчас станет говорить о сосуществовании? Никто! Израиль убегает, скрывается за своим забором». Более того, ХАМАС утверждает, что для их камикадзе этот барьер — не препятствие. Стена — лишь наглядное свидетельство краха переговоров о добрососедстве.