Эта история подтверждает старую истину: не флот делает человека, а человек делает флот. Человека этого зовут Павел Кудюкин. Он — бывший гендиректор Черноморского морского пароходства «БЛАСКО». Когда в мае на пресс-конференции в Киево-Печерской лавре он заявил, что в Одессе при участии Украинской православной церкви Московского патриархата (УПЦ МП) создается «православный флот», всем стало ясно: флоту быть. Уж очень серьезный человек взялся за это дело.
И вот — новость: два судна с паломниками на борту планируется отправить в круиз по святым местам уже в нынешнем октябре. Сам Павел Кудюкин ничтоже сумняшеся занял кабинет на втором этаже старого флигеля, где во времена расцвета ЧМП решались хозяйственные проблемы одной из крупнейших судоходных компаний мира. Он, как и десять лет назад, энергичен и любит навязывать собеседнику собственную точку зрения. Сегодня его конек — создание «Флота Православия».
Он не рассказывает, когда пришел к этой идее. Допускаю, что в колонии, где отсидел пять лет за незаконные валютные операции, но никак не за распродажу 274 судов, оставленных им своему преемнику.
По утверждению Павла Кудюкина, все попытки воссоздать морской торговый флот Украины обречены на провал до тех пор, пока за одним столом не соберутся судостроители, судовладельцы и банкиры. Этот стол, по мнению моего собеседника, должен располагаться в кабинете Леонида Кучмы: именно от главы государства зависит направление кредитов международных финансовых институтов на строительство новых танкеров, сухогрузов и «пассажиров». Увы, эта идея в Украине остается невостребованной.
Вот и пришлось энергичному новатору искать партнеров в Москве и на Кипре.
В число учредителей «Флота Православия» вошли мэрии Одессы и Москвы, Украинская православная церковь (Московского патриархата) и несколько частных инвесторов. Контрольный пакет — у УПЦ МП.
Ну, с Одессой и Москвой вроде бы все понятно. Муниципалитеты подписали год назад договор о содружестве. Участие Украинской православной церкви тоже вполне объяснимо: путь к православным святыням издавна лежал через Одессу — от причалов порта уходили суда в Иерусалим. В схему поддержания православного духа «жемчужины у моря» укладывается и реставрация монастырских помещений, которой занимается сегодня одесское духовенство при помощи Московского патриархата. А вот другая деталь проекта все же требует объяснений: почему флот был зарегистрирован на Кипре? Дело в том, что «тертый калач» Кудюкин отлично знает: суда под украинским флагом сегодня — это объекты повышенного внимания практически во всех портах мира. Приключения украинских моряков уже стали притчей во языцех: то и дело при задержании судов с контрабандой у берегов Анголы, Испании, Канады под арест попадают украинские суда, а еще чаще — украинские экипажи, вынужденные по бедности браться за любые заказы. Нынешнее состояние ЧМП тоже не внушает оптимизма: по признанию нынешнего министра транспорта Украины Валерия Пустовойтенко, внешняя задолженность ЧМП составляет 81 миллион долларов, а внутренняя — 207 миллионов гривен (курс гривни — 5,5 рубля).
Все эти факторы и подтолкнули Кудюкина на смену флага. И вот решение найдено: на Кипре зарегистрирована новая судоходная компания — «АТЛАС Холдинг Лтд». Именно ей поручено управление «Флотом Православия», который будет иметь собственный флаг с символикой Московского патриархата.
Интересен подход Кудюкина к формированию портфеля заказов: он сумел договориться с Лондонской фрахтовой биржей о тесном сотрудничестве, что важно в ситуации, когда рынки судоходных компаний бывшего Союза оказались в руках конкурентов. Как утверждает бывший начальник ЧМП, уже к концу этого года «Флот Православия» будет управлять 5 — 7 судами. Предполагаемая общая численность флота — до 150 судов, причем каждое не старше семи лет. Кудюкин и его партнеры отводят на реализацию этого проекта «десятилетку». Если планам суждено сбыться, то к 2011 году организаторы будут управлять компанией стоимостью до 160 млн. долл. и абсолютно не зависимой от государства.
