— Почему возникла необходимость строительства нового железнодорожного вокзала?
—Хочу напомнить, что вокзал — это, по сути, главные ворота в страну и отношение к Украине и столице начинает складываться у наших гостей именно здесь. Именно поэтому “Укрзалізниця” собирается реконструировать действующий вокзал и построить второе здание с просторными помещениями и кондиционерами, современными торговыми точками по всем европейским стандартам. Места среди торгующих будут распределены справедливо и на конкурсной основе. Обещаю, что вы приятно удивитесь, когда посетите новый вокзал, ведь он будет самым современным в Европе. Значительно увеличатся пропускные способности вокзальных помещений. Мы установим специальные лифты с платформами для инвалидов, ведь хорошо известно, что отношение к больным и немощным — “термометр” здоровья нации.
Поверьте, что в новом вокзале будет приятно находиться и пассажирам, и тем, кто их обслуживает. Торговые точки приобретут европейский вид. Криминал с вокзала мы выметем железной метлой. Пассажиры будут охраняться.
Параллельно ведем работы по реконструкции и закупке новых единиц подвижного состава — вагонов и локомотивов. В новых вагонах все сделано для удобства пассажиров. Мы ввели в эксплуатацию вагоны с кондиционерами, удобными сиденьями, приспособлениями для инвалидов. Сегодня главное для “Укрзалізниці” — комфорт людей. Для этого мы стараемся предусмотреть любую мелочь. Скажем, в новых вагонах деревянные оконные рамы заменены алюминиевыми с резиновым уплотнением, и теперь из них не дует. В каждом вагоне есть холодильник. Модернизирован санузел, и о неприятных запахах можно забыть навсегда. Новые поезда уже курсируют по нашим дорогам и радуют пассажиров.
Абсолютно новый вид приобретают и хорошо знакомые всем электрички. Мы создали скоростные электропоезда с удобными мягкими сиденьями, откидывающимися столиками, специальными местами для багажа и велосипедов. Думаю, что уже в ближайшее время многие пассажиры предпочтут добираться в разные города на экспресс-электричках со скоростью 160 км/час, забыв о привычке ездить на автомобиле. Потому что на поезде и экономнее, и безопаснее. Скажем, из Киева в Чернигов можно будет добраться где-то за полтора часа.
— И в какие сроки планируется реализовать столь грандиозный проект?
— Мы должны сдать этот важный объект к десятой годовщине Независимости Украины — 24 августа. Естественно, это накладывает на нашу организацию дополнительную ответственность. Я отвечаю за реализацию проекта и обещаю, что решения правительства и руководства “Укрзалізниці” будут выполнены в полном объеме и в установленный срок. С финансово-хозяйственной точки зрения это абсолютно прозрачный и открытый проект. Подрядчиков и деловых партнеров будем отбирать на тендерной основе без всяких закулисных игр.
— Однако, уже сейчас слышны голоса ваших оппонентов…
— Откровенно говоря, нас несколько удивляет сегодняшняя истерия вокруг строительства железнодорожного вокзала. Неужели те устаревшие, холодные и неподходящие для оказания нормальных услуг помещения — это лучше? Неужели из-под полы за дополнительную плату получить мокрую наволочку или обзавестись “поллитровкой” — это лучше? Уверен, что противодействие оказывают те теневые структуры, которые стремятся грабить государство. Но это вполне естественно — теневики боятся потерять свой незаконный бизнес. Хочу заверить всех заинтересованных лиц — деятельности теневых структур на железной дороге мы положим конец, чего бы нам это ни стоило. Что же касается честных предпринимателей, с которыми мы успешно сотрудничаем, то их интересы, я хочу это подчеркнуть, ни в коем случае не пострадают. Для “Укрзалізниці” нет менее значимых и более значимых людей. И интересы честного лоточника или лавочника мы будем защищать так же, как, например, права директора вокзала. Цель нашей деятельности — наведение порядка на железной дороге, а как показывает жизнь, старое всегда сопротивляется новому. Возможно, кто-то, по привычке боясь перемен, считает, что сегодня в тесной и душной палатке торговать сподручнее, чем в просторном и кондиционированном помещении. Я просто уверен, что после завершения строительства эти скептики будут посрамлены. Нападки на новый проект и обвинения в наш адрес исходят от тех, кто не хочет, чтобы мы жили в цивилизованном и европейском государстве. Им просто выгодно зарабатывать огромные деньги, создавая обстановку в которой рыночные правила игры отступают на второй или даже третий план, а погоду делает криминал. Откровенно говоря, сопротивление заинтересованных лиц и лоббистов нам оказывается очень серьезное. Иногда просто хочется написать заявление об уходе. Но в такие минуты думаешь: неужели криминальный мир и теневой бизнес будут и дальше диктовать нам свои законы? Намного проще ничего не делать и не пытаться изменить жизнь к лучшему. Тем более что перемены проходят на фоне убытков от пассажирских перевозок, которые за прошлый год составили 1,7 млрд. грн., хотя во всем мире они дотируются.
Очень выручает поддержка генерального директора “Укрзалізниці” Георгия Кирпы, который помогает не только советами, но и конкретными действиями. Если бы не он, мы с вами до сих пор ездили бы в полуразваленных, грязных вагонах, давно ставшими объектами насмешек и анекдотов. Уверен, что решение Георгия Кирпы сделать отечественные железные дороги современными, рано или поздно будет оценено по достоинству. Даже нашими сегодняшними оппонентами…
Обидно, что иной раз не разобравшись, журналисты пишут о железной дороге, переворачивая все с ног на голову, стремясь удивить читателя “жареными” фактами, зачастую далекими от реального состояния дел.
Я еще раз хочу подчеркнуть: наша забота — это интересы каждого пассажира. Если непредвзято проанализировать, то все изменения, инициированные нами на железной дороге, направлены на то, чтобы конкретному человеку, пришедшему на вокзал, было удобно купить билет без толкучки и очередей, проводить время в великолепном зале ожидания, приобрести что-то нужное в современном киоске. На международных линиях мы меняем всех проводников, половину кассиров, мы хотим, чтобы у нас работали люди, которые улыбаются пассажиру и заботятся о его интересах. Фальшивых билетов больше не будет. С 1 февраля мы реализуем программу перехода на защищенные от подделки билеты, после чего, как свидетельствует российский опыт, спекуляция сойдет на нет, а денежные поступления значительно возрастут. Мы ощущаем поддержку Президента, который поручил сделать нашу отрасль передовой.
Изменения реально ощутимы, они происходят на наших глазах. Вдвое выросла зарплата железнодорожников, построена современная больница, улучшается жизненный уровень наших сотрудников. Да, многое не сделано, немало еще предстоит воплотить в жизнь, но мы не сидим сложа руки… Именно поэтому мы обращаемся за поддержкой к людям, которые уже почувствовали, что такое европейский сервис. Давайте вместе противостоять теневым структурам, коррупции и криминалу на железной дороге. Потому что это в интересах всего общества.
Пока я занимаю эту должность, я могу пообещать, что реконструкцию и строительство вокзала в Киеве мы доведем до конца, чтобы главные “ворота” страны стали воротами европейского государства. Из грязного притона для бомжей вокзал превратится в настоящий дворец, где все подчинено интересам пассажира. Проект будет реализован гласно и честно. Мы создадим тендерные и конкурсные комиссии с участием лучших специалистов, депутатов и правоохранительных органов. Если по каким-либо причинам я не смогу этого сделать, объявлю об этом в открытую и уйду с должности.
— Почему возникла необходимость строительства нового железнодорожного вокзала?
—Хочу напомнить, что вокзал — это, по сути, главные ворота в страну и отношение к Украине и столице начинает складываться у наших гостей именно здесь. Именно поэтому “Укрзалізниця” собирается реконструировать действующий вокзал и построить второе здание с просторными помещениями и кондиционерами, современными торговыми точками по всем европейским стандартам. Места среди торгующих будут распределены справедливо и на конкурсной основе. Обещаю, что вы приятно удивитесь, когда посетите новый вокзал, ведь он будет самым современным в Европе. Значительно увеличатся пропускные способности вокзальных помещений. Мы установим специальные лифты с платформами для инвалидов, ведь хорошо известно, что отношение к больным и немощным — “термометр” здоровья нации.
Поверьте, что в новом вокзале будет приятно находиться и пассажирам, и тем, кто их обслуживает. Торговые точки приобретут европейский вид. Криминал с вокзала мы выметем железной метлой. Пассажиры будут охраняться.
Параллельно ведем работы по реконструкции и закупке новых единиц подвижного состава — вагонов и локомотивов. В новых вагонах все сделано для удобства пассажиров. Мы ввели в эксплуатацию вагоны с кондиционерами, удобными сиденьями, приспособлениями для инвалидов. Сегодня главное для “Укрзалізниці” — комфорт людей. Для этого мы стараемся предусмотреть любую мелочь. Скажем, в новых вагонах деревянные оконные рамы заменены алюминиевыми с резиновым уплотнением, и теперь из них не дует. В каждом вагоне есть холодильник. Модернизирован санузел, и о неприятных запахах можно забыть навсегда. Новые поезда уже курсируют по нашим дорогам и радуют пассажиров.
Абсолютно новый вид приобретают и хорошо знакомые всем электрички. Мы создали скоростные электропоезда с удобными мягкими сиденьями, откидывающимися столиками, специальными местами для багажа и велосипедов. Думаю, что уже в ближайшее время многие пассажиры предпочтут добираться в разные города на экспресс-электричках со скоростью 160 км/час, забыв о привычке ездить на автомобиле. Потому что на поезде и экономнее, и безопаснее. Скажем, из Киева в Чернигов можно будет добраться где-то за полтора часа.
— И в какие сроки планируется реализовать столь грандиозный проект?
— Мы должны сдать этот важный объект к десятой годовщине Независимости Украины — 24 августа. Естественно, это накладывает на нашу организацию дополнительную ответственность. Я отвечаю за реализацию проекта и обещаю, что решения правительства и руководства “Укрзалізниці” будут выполнены в полном объеме и в установленный срок. С финансово-хозяйственной точки зрения это абсолютно прозрачный и открытый проект. Подрядчиков и деловых партнеров будем отбирать на тендерной основе без всяких закулисных игр.
— Однако, уже сейчас слышны голоса ваших оппонентов…
— Откровенно говоря, нас несколько удивляет сегодняшняя истерия вокруг строительства железнодорожного вокзала. Неужели те устаревшие, холодные и неподходящие для оказания нормальных услуг помещения — это лучше? Неужели из-под полы за дополнительную плату получить мокрую наволочку или обзавестись “поллитровкой” — это лучше? Уверен, что противодействие оказывают те теневые структуры, которые стремятся грабить государство. Но это вполне естественно — теневики боятся потерять свой незаконный бизнес. Хочу заверить всех заинтересованных лиц — деятельности теневых структур на железной дороге мы положим конец, чего бы нам это ни стоило. Что же касается честных предпринимателей, с которыми мы успешно сотрудничаем, то их интересы, я хочу это подчеркнуть, ни в коем случае не пострадают. Для “Укрзалізниці” нет менее значимых и более значимых людей. И интересы честного лоточника или лавочника мы будем защищать так же, как, например, права директора вокзала. Цель нашей деятельности — наведение порядка на железной дороге, а как показывает жизнь, старое всегда сопротивляется новому. Возможно, кто-то, по привычке боясь перемен, считает, что сегодня в тесной и душной палатке торговать сподручнее, чем в просторном и кондиционированном помещении. Я просто уверен, что после завершения строительства эти скептики будут посрамлены. Нападки на новый проект и обвинения в наш адрес исходят от тех, кто не хочет, чтобы мы жили в цивилизованном и европейском государстве. Им просто выгодно зарабатывать огромные деньги, создавая обстановку в которой рыночные правила игры отступают на второй или даже третий план, а погоду делает криминал. Откровенно говоря, сопротивление заинтересованных лиц и лоббистов нам оказывается очень серьезное. Иногда просто хочется написать заявление об уходе. Но в такие минуты думаешь: неужели криминальный мир и теневой бизнес будут и дальше диктовать нам свои законы? Намного проще ничего не делать и не пытаться изменить жизнь к лучшему. Тем более что перемены проходят на фоне убытков от пассажирских перевозок, которые за прошлый год составили 1,7 млрд. грн., хотя во всем мире они дотируются.
Очень выручает поддержка генерального директора “Укрзалізниці” Георгия Кирпы, который помогает не только советами, но и конкретными действиями. Если бы не он, мы с вами до сих пор ездили бы в полуразваленных, грязных вагонах, давно ставшими объектами насмешек и анекдотов. Уверен, что решение Георгия Кирпы сделать отечественные железные дороги современными, рано или поздно будет оценено по достоинству. Даже нашими сегодняшними оппонентами…
Обидно, что иной раз не разобравшись, журналисты пишут о железной дороге, переворачивая все с ног на голову, стремясь удивить читателя “жареными” фактами, зачастую далекими от реального состояния дел.
Я еще раз хочу подчеркнуть: наша забота — это интересы каждого пассажира. Если непредвзято проанализировать, то все изменения, инициированные нами на железной дороге, направлены на то, чтобы конкретному человеку, пришедшему на вокзал, было удобно купить билет без толкучки и очередей, проводить время в великолепном зале ожидания, приобрести что-то нужное в современном киоске. На международных линиях мы меняем всех проводников, половину кассиров, мы хотим, чтобы у нас работали люди, которые улыбаются пассажиру и заботятся о его интересах. Фальшивых билетов больше не будет. С 1 февраля мы реализуем программу перехода на защищенные от подделки билеты, после чего, как свидетельствует российский опыт, спекуляция сойдет на нет, а денежные поступления значительно возрастут. Мы ощущаем поддержку Президента, который поручил сделать нашу отрасль передовой.
Изменения реально ощутимы, они происходят на наших глазах. Вдвое выросла зарплата железнодорожников, построена современная больница, улучшается жизненный уровень наших сотрудников. Да, многое не сделано, немало еще предстоит воплотить в жизнь, но мы не сидим сложа руки… Именно поэтому мы обращаемся за поддержкой к людям, которые уже почувствовали, что такое европейский сервис. Давайте вместе противостоять теневым структурам, коррупции и криминалу на железной дороге. Потому что это в интересах всего общества.
Пока я занимаю эту должность, я могу пообещать, что реконструкцию и строительство вокзала в Киеве мы доведем до конца, чтобы главные “ворота” страны стали воротами европейского государства. Из грязного притона для бомжей вокзал превратится в настоящий дворец, где все подчинено интересам пассажира. Проект будет реализован гласно и честно. Мы создадим тендерные и конкурсные комиссии с участием лучших специалистов, депутатов и правоохранительных органов. Если по каким-либо причинам я не смогу этого сделать, объявлю об этом в открытую и уйду с должности.
— Василий Иванович, если можно, личный вопрос. Нам известно, что сейчас вы заканчиваете юридическую академию. Зачем вам, состоявшемуся человеку, снова учиться?
— Вы знаете, юридические знания очень помогают мне на железной дороге, в том числе — и в реализации проекта реконструкции железнодорожного вокзала, о котором мы говорили. Иногда ко мне приходят юристы и говорят, что тот или иной шаг сделать невозможно, поскольку это противоречит законодательству. И иной раз очень приятно блеснуть знаниями и, сославшись на конкретный пункт постановления, доказать, что наши задачи можно реализовать правовым путем. Считаю, что юридическое образование — это необходимо для руководителя. Особенно в сегодняшних условиях, когда преодоление юридической казуистики занимает столько времени и нервов. Так что учеба очень помогает делу. Хотя, откровенно говоря, времени катастрофически не хватает, ведь я параллельно заканчиваю кандидатскую диссертацию, посвященную управлению определенными отраслями. Более того, скажу по секрету вашей газете, что, закончив юридическую академию, я вплотную займусь изучением компьютерных программ. Не нужно бояться учиться…
